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 信息化軟件和圖形界面 Ⅱ

作者:蓮子 時間: 2008-04-06 文檔類型:翻譯 來自:蓮子

第 1 頁 信息化軟件和圖形界面 [1]
第 2 頁 信息化軟件和圖形界面 [2]
第 3 頁 信息化軟件和圖形界面 [3]

上一節(jié)魔術墨水——信息化軟件和圖形界面 part1

魔術墨水——信息化軟件和圖形界面 part2

暴長的文章,一根筋的就給翻譯了,還是沒翻完,有人看得話就找時間翻完,翻譯水平很業(yè)余,見諒。

原文:Magic Ink - Information Software and the Graphical Interface
作者: Bret Victor

信息化軟件設計就是圖形設計

這就像我要求軟件做很多事情。但它沒有什么高深的奧妙──沒有對復雜現(xiàn)象的模擬,沒有對外部世界的映射,當然也不會具備注入“生命火花”的超能力。我要求軟件提供一套良好的方式展示復雜的數(shù)據(jù),使我能理解并思考。這是一個很好的既定目標;它是信息圖形化設計存在的理由。我的挑戰(zhàn)是──做完美的圖形設計案例。

一個優(yōu)秀的信息圖形能夠激勵人們提出或回答問題,比較結果并得出結論。它通過激發(fā)人眼的各種潛能──瞬時不費力的運動,高速、高頻的并行處理,對內(nèi)在模式認知與關聯(lián),通覽全頁或聚焦細節(jié)的微觀/宏觀二元性──來做到這些。與此同時,圖形能規(guī)避人的弱點:單一維度且不可控的聽覺系統(tǒng),相對遲緩的運動系統(tǒng),有限的理解隱性機制的能力。一個圖形在呈現(xiàn)時無需任何用于理解或操作的機制──它能直接進入到心理空間的推理中心。

例如這個列車時刻表:

這樣的設計可能對乘客十分有用,他們關心的問題大多是列車何時到達車站。但鐵路系統(tǒng)的運營商關心的則是:在某時列車正開至何處?列車的時速是多少?兩列車的軌道交叉點在何處?(因為他們必須在此處錯開列車經(jīng)過的時間! ),列車當日的始發(fā)點和終點在何處?如果火車晚點,如何告知乘客?上述問題都很難通過該軟件得到解答。如果將設計作如下修改結果可能就很不一樣了:

每輛列車都用一條明顯的色線代表,縱軸代表軌道線路,橫軸代表時間。坡度線代表著火車的方向和速度;線段平行于橫軸時代表在某一站點停留。這個圖表相比上一個沒有包含更多數(shù)據(jù)只是將信息重新整合了,但所有經(jīng)營商關注的問題,此時一目了然。而且,諸如兩列車的軌道交叉點這些信息看上去十分明了,無需任何注解。如果一輛列車延誤,它的所有數(shù)據(jù)會被重新計算,繪制出一條新路線。

與大量現(xiàn)有的以紙張為載體的設計相比,大多數(shù)的軟件設計都很欠佳。這只是表相的問題,深究其原因,我相信最主要的問題在于,很多軟件設計師認為他們正在設計的是一臺機器。他們關注的是──軟件如何被操作。他們首先會問:哪些功能是軟件必須具備的?軟件必須接收哪些指令?哪些參數(shù)可以進行調(diào)整?(換言之網(wǎng)站:哪些頁面必須存在?他們之間如何鏈接?哪些是動態(tài)功能?)設計師一開始就指定功能,但卻忽略了信息化軟件的本質(zhì)是展示信息。

我認為信息化軟件設計應該以圖形設計為出發(fā)點。首要關注的應該是信息如何“呈現(xiàn)”的問題。設計師要自問:哪些是相關信息?用戶想知道些什么?哪些情況下她需要對結果進行對比?她可能會做出怎樣的決定?怎樣才能讓數(shù)據(jù)有效呈現(xiàn)?怎樣才能將視覺語匯和圖形設計技巧用于指導用戶做出決策?設計者首先要考慮的就是軟件的視覺呈現(xiàn),因為用戶使用軟件是為了認知──而認知的主要手段就是“看”。

我們不應將以紙為介質(zhì)的設計作為上世紀的遺留下的老古董而舍棄在一邊,我們要意識到它是軟件設計的基礎。如果在信息化軟件中呈現(xiàn)數(shù)據(jù)無法做到像在紙面上呈現(xiàn)的那么好,那我們的進步何在?

出處:蓮子
責任編輯:bluehearts

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